Tende, Col de (Sommet)

Der Col de Tende ist berühmt für seine vielen und engen Kehren auf der Südostrampe. An sich war die Achse über den Col de Tende für den Verkehr zwischen Frankreich und Italien von grosser wirtschaftlicher Bedeutung. So wurde zwischen 1873-1882 der Strassentunnel und anschliessend zwischen 1889-1898 der Bahntunnel unter dem Tende durch gebaut. Die eigentliche Passstrasse verlor damit ihre ursprüngliche Bedeutung und diente fortan vorallem als Nachschubweg zu den um den Pass liegenden Artillerieforts. Mit diesen Forts sollten die beiden wichtigen Tunnels geschützt werden. Während dem zweiten Weltkrieg schliesslich wurde die Bahnverbindung durch die Alliierten zerstört um einerseits den Nachschub, aber auch den Rückzug der Achsenmächte zu blockieren. Italien bemühte sich dann bereits 1946, kurz nach Kriegsende, um eine Wiederherstellung der Verbindungen. Die Nachkriegsregelungen teilen 1947 die Region Haute Roya zu Frankreich und der Verkehr über Pass und durch die Tunnels kommt zum Erliegen. Frankreich weigerte sich, den Viadukt vor Viévola wieder aufzubauen.Die Italiener halten zwar die Bahnlinie für Gütertransporte bis Viévola noch in Betrieb. So dienen die alten Bahntrassee während dreier Jahrzehnte als Schotterpiste dem Strassenverkehr. Während der beiden Winter 1963-64 und 1964-65 zerstören mehrere Lawinengänge auch diese Verbindungsmöglichkeit. Der Strassenverkehr wird anschliessend mit speziellen Bahnwaggons durch den Bahntunnel zwischen Frankreich und Italien aufrechterhalten. Erst in 1979 werden Strasse und Bahn wieder hergestellt. In der Folge laufen andere Verbindungen wie der Mont Cenis oder der Fréjus dem Col de Tende den Rang ab. Heute ist der Col de Tende vor allem ein Touristenziel für Enduristen.

Fort Central

• Art und Ausbau / Zufahrt via: N204
• Die Strasse ist ca. breit
• Schwierigkeit:
• Maut:

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